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重型飞行车辆复合跳飞可能性和性能分析
| 题名： | 重型飞行车辆复合跳飞可能性和性能分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨兴邦 项昌乐 徐彬 杨兆祖 |
| 作者单位： | 北京理工大学机械与车辆学院,北京100081 北京理工大学宇航学院,北京100081 |
| 关键词： | 重型飞行车辆 复合跳飞 飞轮 桨尖火箭 |
| 摘要： | 重型飞行车辆的飞行系统采用自转旋翼机的机理,但是,重型飞行车辆的车重、桨盘载荷都远大于轻小型自转旋翼机,常规的旋翼跳飞系统已不适用。重型飞行车辆采用储存初动能的机械机构,或桨减小合阻力矩的桨尖驱动,或两机理复合的跳飞系统。文中用叶素理论分析复合跳飞的旋翼气动特性,采用数值积分方法建立气动计算模型,在此基础上,因车辆外形不同于飞行器,分垂向和水平方向考虑车辆风阻；采用变矩螺旋桨,它的水平推力为恒定值；桨尖火箭的驱动力近似为恒定值,以此建立复合跳飞模型COMPOUND JUMPOFF,通过和Hollmann算法的比较,证明其合理性[1]。并利用该模型研究某重型飞行车辆的复合跳飞性能,证明在几何尺寸有限的情况下,储存更多预旋初动能和减小跳飞系统的合阻力矩,可以完成重型飞行车辆的跳飞。 |
| 会议日期： | 20130220 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2013北京汽车工程学会学术年会 |
| 出版日期： | 2013-02-20 |
| 分类号： | V275 |
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