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基于CAN/LIN总线的车身网络系统及其电磁兼容性研究
| 论文题名： | 基于CAN/LIN总线的车身网络系统及其电磁兼容性研究 |
| 关键词： | 车身网络系统;CAN总线;LIN总线;电磁兼容性 |
| 摘要： | 针对汽车电子控制系统中出现的因ECU的增加导致汽车成本增加、线束增加占用有限的汽车空间和因布线复杂造成不可靠等问题，本文对汽车总线网络技术进行了深入研究。通过对系统实际工作环境、各节点的功能需求进行分析，设计了基于CAN/LIN总线的车身网络系统，并在系统硬件设计过程中，针对高频高速造成的电磁兼容问题，提出“自上而下”的电磁兼容性仿真设计。此车身网络系统实现了车身轻量化设计，并提高了汽车的智能化和电磁兼容性。本论文的主要工作是车身网络系统的硬件设计、软件设计和电磁兼容性仿真研究。 一、车身网络系统的硬件设计包括: 中央控制模块:ECU采用飞思卡尔公司最低成本的内嵌CAN微控制器MC9S08DZ60，可以直接与CAN网关进行通信，具有低成本、便捷性等优点。 网络控制模块设计，包括CAN模块、LIN模块和CAN/LIN网关，提高网关匹配两种总线的数据传输速率，进而实现CAN总线和LIN总线间的通信。 底层控制模块分别设计了车灯、车窗、车锁和车后视镜四个节点，其中车后视镜节点由LIN总线控制，其余由CAN总线控制，最终实现各节点的功能需求。 二、车身网络系统的软件设计 本文以CAN2.0B规范(ISO11898)、LIN2.0规范为标准，采用SAEJ1939作为应用层协议，运用模块化的思想，设计了车身网络系统的软件平台，分别对车灯、车窗、车锁和车后视镜进行软件设计，实现了车灯智能开关控制、车窗防夹、中控门锁、自动开锁/落锁等应用功能。 三、车身网络系统PCB板电磁兼容性研究 采用软件AltiumDesigner和AnsoftDesigner相结合的方法对PCB板图进行电磁场仿真分析，根据仿真分析曲线对PCB进行电磁兼容性能的优化改进，通过优化改进提高了产品的电磁兼容性能。 本论文以横向课题“智能车身网络系统”为工程背景，项目包括前期的网络拓扑结构和节点需求分析，硬件设计，应用层功能分析与软件设计以及后期的性能测试。 |
| 作者： | 杨培培 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 何宏;苏丹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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