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原文传递道路建设对景观格局及土壤理化性质的影响研究——以鄂尔多斯市伊金霍洛旗为例

论文题名：	道路建设对景观格局及土壤理化性质的影响研究——以鄂尔多斯市伊金霍洛旗为例
关键词：	道路建设;景观格局;土壤理化性质;景观分离度指数
摘要：	随着社会经济的快速发展，道路交通的建设规模空前的扩大。道路的分布范围之广和发展速度之快，是其他建设工程无法比拟的。道路对其周围景观及土壤环境的影响是道路生态学的热点问题。道路的建设对区域的经济社会发展有着巨大的推动作用，同时对区域的景观效应、环境污染、土壤退化等负面影响也越来越明显的显现出来。　　本文选取内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗公路、铁路、乡村道路为研究对象，在3S系统的支持下，对道路沿线景观格局变化进行了研究，并对三种道路以不同距离进行土壤采样，经测量与实验，对三种道路周边的土壤理化性质进行研究。　　道路对两侧1000m缓冲区景观格局的影响：　　随着道路建设的迅速发展，道路两侧1000m缓冲区内的土地利用发生了较大的变化。道路两侧林地、建设用地、耕地的面积增大，草地的面积减少，草地转变为林地、耕地、建设用地面积较大，水域和未利用地的面积无明显变化，但是未利用地的转移面积和转变成未利用地的面积基本相似，所以未利用地的面积没有太大的变化。2000-2011年，公路和铁路1000m缓冲区的斑块数增加明显，铁路两侧的斑块数增加速率大于公路。其中林地、建设用地、耕地的斑块数增长迅速，两种道路的建设用地增长最多。两种道路的景观破碎度都在增长，增长基本相似。2000-2011年，两种道路1000m缓冲区内分维数基本分布在1.1-1.2左右，但与研究初期相比，各地类总体上均呈增加趋势；路和铁路的草地主要占优势地位，在12年间公路和铁路的景观优势度变化基本相似，公路的建设用地和林地的景观优势度增加，草地、水域、未利用地、耕地的景观优势度减小。铁路的建设用地和耕地的景观优势度增加，林地、草地、水域、未利用地的景观优势度减小；对公路而言1000m缓冲区内的林地、建设用地、耕地的景观分离度指数在减少，建设用地的景观分离度指数减少程度最大。铁路1000m缓冲区内的分离度指数变化与公路的基本一致。　　道路对周边土壤理化性质的影响：　　对伊金霍洛旗不同类型道路为研究对象，分析了公路、铁路、农村道路的5、10、20、40、80m及80m外对照区的土壤理化性质含量及分布状况。研究表明三种道路周边土壤理化性质含量及分布各有不同。其中公路的水分含量在5、10、20m处的含量最大，含量分别是3.5132％、3.1315％、2.2783％。20-40m内水分含量变化不大，成平行分布。铁路的水分含量在20m处最大，值为2.3734％。农村道路的各个距离内的水分含量差异不大。三种类型道路周边土壤机械组成情况为，公路周边土壤的粗粒化大于铁路和农村道路，在各个距离内公路的粗粒、极粗砂粒和砂粒含量明显大于铁路和农村道路，粉砂粒和黏粒含量小于铁路和农村道路。三种类型道路周边土壤的有机质含量变化为，公路的各个距离内的有机质含量都很高，特别是5-40m距离的土壤有机质含量，含量达到25％，主要原因为土壤里的碳的含量高于铁路和农村道路。三种类型道路周边土壤PH值的分布情况是随着距道路的拉近土壤PH值趋于上升趋势，其中公路周边土壤PH值大于铁路和农村道路，三种道路的土壤均呈弱碱性性质。
作者：	哈斯图力古尔
专业：	地理学;地图学与地理信息系统
导师：	雷军;包玉海
授予学位：	硕士
授予学位单位：	内蒙古师范大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文