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面向铁路突发事件的应急服务设施选址模型研究
| 论文题名： | 面向铁路突发事件的应急服务设施选址模型研究 |
| 关键词： | 铁路安全;突发事件;应急服务设施;选址模型;模拟退火算法 |
| 摘要： | 铁路突发事件频发不仅给国家及旅客带来了严重的经济损失及人员伤亡，还对铁路系统的正常运营造成了严重影响。同时，由于铁路应急服务设施在选址布局等方面的不合理，使得铁路应急队伍不能在第一时间内赶到灾害现场进行救援，贻误了救援最佳时机，造成了不必要的损失。因此，提出科学合理的方法进行铁路应急服务设施选址布局对于及时有效地应对铁路沿线突发事件，减少突发事件所带来的生命财产损失，提高铁路应急救援系统的服务水平具有重要意义。 本文从及时有效地应对铁路突发事件的角度出发，在对国内外应急服务设施选址研究现状及铁路应急服务设施选址相关理论分析介绍的基础上，首先对具有区间性质的铁路应急需求点进行分析，提出了延期风险系数及最小延期风险路径的确定方法。其次，针对备选点未知且给定建设数目的铁路应急服务设施选址问题，在传统单阶段应急服务设施选址模型的基础上，综合考虑了选址方案的服务公平性及对路网远端应急需求区间点的响应时效性，构建了铁路应急服务设施双阶段组合选址模型，并对传统求解算法进行了改进；第三，针对具有多个备选方案的铁路应急服务设施布局优化问题，以建设成本最小、权距离之和最小以及应急服务半径最小作为优化目标，构建铁路应急服务设施多目标布局优化模型，并提出利用SAA模拟退火算法进行求解。最后，以济南铁路局为实例进行分析，验证了模型的可行性及算法的有效性，为铁路部门应急服务设施选址布局提供了科学的理论依据。 |
| 作者： | 张赣 |
| 专业： | 交通安全工程 |
| 导师： | 姜秀山;马敏书 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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