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超大直径浅覆土泥水盾构隧道始发关键技术
| 题名： | 超大直径浅覆土泥水盾构隧道始发关键技术 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 鞠义成 杨钊 翟世鸿 吴忠善 杨林松 杨擎 |
| 作者单位： | 中交第二航务工程局有限公司,湖北武汉430040 |
| 关键词： | 超大直径 泥水盾构 密封钢环 始发建舱 |
| 摘要： | 南京纬三路过江通道工程始发段具有覆盖土层薄、左右线间距小、始发进洞坡度大、曲线始发、始发井空间小等特点。始发加固不当将有可能发生坍塌或流砂等事故，导致地表下沉甚至盾构机被埋等事故，本工程通过相关工程经验比选，采用水泥搅拌桩加固和冻结加固。在始发段由于不能在始发架上转弯，因而一般采用直线始发技术，综合比较切线始发、原位始发、割线始发最终选择割线始发技术。始发时，千斤顶反力全部由反力架承担，反力架受力复杂，本文通过合理的简化，给出了反力架设计计算的模式。始发进洞时，洞门密封钢环的密封方式选用与安装精度，决定了始发阶段的密封效果，本文介绍了一种新型的洞门密封方式，并结合现场实际情况总结了一套密封钢环的安装方法。由于始发井设计长度方向空间不够，钢负环无法实现吊装作业，将钢负环设计为常规管片的分块方式，采用真空吸盘进行拼装。针对南京纬三路工程地质情况，系统的介绍了始发泥水建压技术。采用以上关键技术，纬三路过江通道工程始发阶段，盾构机实际掘进姿态与设计姿态保持在规范允许范围内，始发架牢固可靠、钢负环拼装定位精确、密封钢环密封效果良好。 |
| 会议日期： | 20131128 |
| 会议举办地点： | 南京 |
| 会议名称： | 首届水下隧道建设与管理技术交流会 |
| 出版日期： | 2013-11-28 |
| 母体文献： | 首届水下隧道建设与管理技术交流会论文集 |
| 分类号： | S4 TH1 |
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