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基于组团式山地城市交通演变机理的交通控制技术与策略研究
| 论文题名： | 基于组团式山地城市交通演变机理的交通控制技术与策略研究 |
| 关键词： | 组团式山地城市;城市交通;路网容量;匝道控制;交通需求管理 |
| 摘要： | 近年来,组团式山地城市道路已经拥挤不堪,而原因是多方面的,其中包括:在微观层面,过江桥梁非常拥堵,运行效率低;在宏观层面,随着机动车保有量的无序增长,传统的“以供养需”已经不能解决问题,需要从需求入手,控制交通源。 本文正是以此为出发点,首先对组团式山地城市居民出行特征和道路系统特征等做了较为详细的分析,并在此基础上建立了适合组团式山地城市的交通评价体系,依据点(交叉口)-线(干道)-面(路网)三个层次的交通运行状态,科学合理的判断实施的改善技术及措施的有效性。 分别从微观和宏观层面入手,结合组团式山地城市特殊的交通形态,针对典型交通条件下,对城市交通控制所遇到的问题展开研究,期望系统的建立一个组团式山地城市交通控制技术与策略集,从而在一定程度给交通的运行提供指导与参考。 ①微观层面 过江桥梁是连接组团式山地城市的关键性通道,本身流量很大,加上入口匝道无序的汇入过江桥梁,迫使主线车速降低,使得过江桥梁成为一个交通瓶颈。为此需找适合于组团式山地特色的过江桥梁交通控制技术,提高组团式山地城市过江桥梁的运行效率,缓解过江桥梁交通拥堵的现状。 ②宏观层面 城市交通拥挤的本质是供需不平衡,仅靠技术的研究是不够的,单纯的“以供养需”的方法不能从根本上解决交通拥挤问题。因此需要从宏观层面入手,寻找适合于组团式山地城市实施的交通需求管理的战略与对策,对交通需求合理引导,使交通需求和供给达到相对平衡,促进城市交通的可持续发展。 对上述一系列问题的解决构成了本文研究的初衷,本文首先分析组团式山地城市交通特性,在此基础上建立交通评价指标体系,从微观和宏观角度分别解决上述问题,以期建立交通控制策略集,指导交通的运行。 |
| 作者： | 秦雷 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 姚红云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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