详情

原文传递钢拱桥极限跨径研究

论文题名：	钢拱桥极限跨径研究
关键词：	拱式桥梁;极限跨径;有限元分析;材料强度
摘要：	拱式桥梁,最基本的结构形式之一,已有2500多年历史。社会进步日新月异、工程师丰富创造性、新技术发明与应用以及新型材料的诞生使拱桥技术得以不断的发展。桥梁每一个技术的进步都应建立在实践基础与前辈的思想之上,根据当代分析手段、材料和施工技术的可行性对其进行探索和创新。　　受到自重和经济性的制约,圬工拱桥很难再向更大的跨径前进。随着制造技术的进步,涌现了高强轻质的合金钢,使钢桥的建造技术得以不断的发展和完善。本文采用有限元软件ANSYS,利用APDL语言参数化建模循环计算。拱的两端采用固结,一个模型计算一个截面,得出一个极限跨径。逐步推断出不同截面,在满足材料强度、结构稳定性情况下的极限跨径。　　本文主要研究拱轴线形中的抛物线形和悬链线形,研究的最终成果为:钢拱桥在满足静力要求的前提下,其理论极限跨径为11671米。由此得出最终结论:由理论公式计算出拱桥的极限跨径[24]小于模型推断出的极限跨径,但是在实际施工中的施工难度非常大,所以取其10倍单位截面的极限跨径866米作为适用跨径。本文有两点创新:1、从理论上对钢拱桥的极限跨径进行研究并界定;2、研究体系和构造对拱桥极限跨径的影响。
作者：	王剑
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	杜柏松;王小松
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文