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纯电动汽车驱动系统选型及仿真研究
| 论文题名： | 纯电动汽车驱动系统选型及仿真研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;驱动系统;参数设计;仿真优化 |
| 摘要： | 随着汽车保有量的增加，能源危机和环境污染的问题日益严重，世界各国都在寻求一种可以代替传统燃油汽车的交通工具。纯电动汽车具有运行噪声低，行驶无排放污染物等的优点，逐渐得到广泛关注，并且各国把纯电动汽车当作未来汽车产业的发展方向。 本论文结合企业预研项目，在传统汽车的基础上把某型燃油车改造成纯电动汽车，以纯电动汽车的驱动系统为研究对象。驱动系统主要元件包括电动机、蓄电池、传动装置，本文简要介绍几种常见驱动电机、蓄电池以及变速器类型，通过分析比较其优缺点，结合纯电动汽车工作特性要求，选择三相交流感应电动机为驱动电机，锂离子蓄电池作为动力能源，手动两挡变速器为传动系的变速器。 根据汽车设计理论，把纯电动汽车的动力性和续驶里程当作设计指标要求，对纯电动汽车驱动系统主要元件参数进行匹配设计。电动机参数主要包括额定功率、峰值功率及其转速，蓄电池参数主要包括电池组容量、电压以及组数，传动系参数主要包括主减速器比、变速器各挡传动比，只有这些参数合理匹配，才能满足整车性能要求。为了验证参数设计的合理性，用matlab计算动力性能指标，利用ADVISOR仿真软件建立纯电动汽车整车模型以及各模块仿真模型，选择CYC_ECE_EUDC工况进行仿真模拟试验，以纯电动汽车行驶动力性为基础，对最高车速、最大爬坡度、加速时间以及续驶里程进行仿真研究分析，通过分析仿真结果可知驱动系统主要元件参数设计基本合理。 为了进一步提高整车性能，对纯电动汽车驱动系统参数进行优化，运用ADVISOR软件中的Autosize功能主要针对电动机功率的大小以及蓄电池组数目进行优化，得到电动机的峰值功率和蓄电池组数目有所减小，在相同的工况下进行仿真实验，比较优化前后仿真结果，可知该车的动力性不仅满足行驶要求，而且与实际设计指标更为接近，由于电动机参数和蓄电池参数得到优化，减少了整车质量，在循环工况下整车的续驶里程得到提高。因此本文采用的这种优化方法是合理可行的，为企业对已经设计好的纯电动汽车驱动系统优化提供了参考。 |
| 作者： | 徐亚磊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 田哲文;梅小明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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