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原文传递三峡库区主要支流航道定级研究

论文题名：	三峡库区主要支流航道定级研究
关键词：	支流航道等级;三峡库区;船舶操纵;数学模型
摘要：	三峡工程建成后,库区大小支流具有了优越的通航条件,为库区航运和经济发展提供了新的机遇。由于库区支流航道具有流速小、水流沿程均匀、通航保证期具有极强的连续性、仅通行单船等优越性,与内河天然航道通航条件具有巨大的差异。实际调查显示,部分支流航道尺度远不及《内标》规定的Ⅰ、Ⅱ级航道,却常见3000t级船舶通行。由此提出一个问题:《内标》是否仍适用于确定库区支流航道等级? 　　本文采用现场调研、水流数学模型及船舶航行数学模型等综合手段,对三峡库区支流航道定级标准以及各支流航道适用等级开展了研究,进行的工作和获得的主要结论有: 　　 (1)应用三峡库区典型支流水流条件、船型资料等,对建立的平面二维水流模型、船舶操纵数学模型进行了验证和标定,可作为研究的基础手段。　　 (2)应用平面二维水流数学模型对典型支流水流条件进行了模拟。结果表明,非汛期支流流速一般为静水或小于0.1m/s;汛期河口段流速低于0.5m/s,常年回水区流速约0.5～1.0m/s,回水交动段约1.0～2.0m/s;断面系数一般超过50;通航水流条件较为优越。　　 (3)基于库区支流代表船型和水流条件,考虑了航速V0、纵向流速V、横向流速Vy、航行方向√弯曲半径R、船长L等综合影响因素,应用船舶航行数学模型进行了近700组次的数值模拟。发现船型、航行方向、纵向流速对确定航宽的关键参数--航行漂角β不敏感,分别建立了直线段、弯曲段航行漂角计算式β=64V0/Vy和β=120R/L/V/Vo。库区支流水流条件优越,直线段、弯曲段航行漂角分别约2.6～3.8°、4～8°。　　 (4)给出了适用于库区支流的Ⅰ～Ⅶ级航道的航深、航宽、转弯半径等航道尺度标准。与现行《内标》相比,Ⅰ～Ⅳ级航宽略有缩窄,转弯半径显著减小。　　 (5)分析了三峡库区主要支流的水流条件、航道几何尺度以及可整治性,结合当地调研成果,评定了主要支流的航道技术等级。如大宁河、梅溪河河口段等定为Ⅰ级航道,抱龙河、龙河等定为Ⅳ级航道。
作者：	费乐
专业：	港口、海岸及近海工程
导师：	许光祥
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文