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高速铁路客站站前广场空间模式发展趋势
| 论文题名： | 高速铁路客站站前广场空间模式发展趋势 |
| 关键词： | 大型高速铁路客站;站前广场;空间模式 |
| 摘要： | 当前我国铁路建设迅速发展，铁路相关的技术、设计水平，建设能力均得到增强；另一方面、随着社会经济的发展，城市化进程也在加速，城市从上至城市发展模式、空间形态，下至城市交通、人群活动也在不断变化，铁路客站与城市的关系也在发展中逐渐改变。在高速铁路客站中，站前广场作为衔接铁路客站与城市的重要过渡空间受铁路建设发展与城市化两方面的冲击程度最大，这使得广场成为铁路客站与城市在发展摩擦中容易产生冲突的部位。高速铁路客站在我国作为较新出现的事物，没有经历长时间使用的考验，存在的问题可能更多，所以对高速铁路客站广场发展的研究具有积极意义与前瞻性。 广场作为铁路客站的附庸空间，其发展不具备自主性，主要通过外部因素刺激产生的需求及变化促进发展。本文通过对传统铁路客站发展中存在的问题进行回顾，总结传统铁路客站广场发展的相关影响因素；同时对国外高速铁路客站广场发展现状进行研究，通过对国外广场现状的同异点分析得到对我国高速铁路客站广场发展的相关启示。 在进一步的研究中，通过对上述影响因素的归纳总结，得出“铁运运营模式发展”、“站房模式改变”、“交通换乘发展”、“铁路客流量变化”以及“高铁新区发展模式”共5个方面影响因素的变化将对高速铁路客站广场发展产生促进；而对我国高速铁路客站案例研究表明，目前广场有“重视交通流动性”、“发展城市性空间”及“广场空间规模偏大”的现状。通过将影响因素与发展现状的比较研究，得出“向通过式广场转变”、“凸显交通性”、“空间规模紧缩”三方面的高速铁路客站广场发展趋势，并通过论述及案例分析对其进行阐述及验证。 |
| 作者： | 王轶然 |
| 专业： | 建筑设计及其理论 |
| 导师： | 李传成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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