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城际客专减振型双块式无砟轨道合理刚度分析
| 题名： | 城际客专减振型双块式无砟轨道合理刚度分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 徐锡江 姚力 张雷 庞玲 |
| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031 |
| 关键词： | 城际铁路 减振型双块式无砟轨道 合理刚度 分析 |
| 摘要： | 为了研究城际客专减振型双块式无砟轨道的合理刚度设置，本文基于轮轨系统耦合动力学理论，结合我国城际客专的运营特点，建立了城际客专车辆-减振型双块式无砟轨道耦合动力学分析模型，分析了列车在时速120～200 km时的轮轨动力响应，得出以下结论：(1)建议减振型双块式无砟轨道的钢轨允许垂向位移控制在2.6mm以内，同时考虑兼顾减振效果、扣件及减振垫的使用寿命，建议钢轨的垂向变形均匀的分配到扣件和减振垫上；(2)减振垫刚度是决定底座板加速度及道床板位移的决定性因素，其对钢轨动弯应力的影响也很显著；(3)计算结果表明，城际客专列车运行速度在120～200km时，减振型双块式无砟轨道减振垫的合理刚度应取为0.03 N/mm3. |
| 会议日期： | 201210 |
| 会议举办地点： | 天津 |
| 会议名称： | 2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议 |
| 出版日期： | 2012-09-30 |
| 母体文献： | 2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议论文集 |
| 分类号： | U21 U2 |
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