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道砟垫隔振性能理论分析与试验研究
| 题名： | 道砟垫隔振性能理论分析与试验研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 庞玲 赵才友 姚力 |
| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031 西南交通大学 成都610031 |
| 关键词： | 单自由度阻抗 道砟垫 加速度插入损失 隔振 |
| 摘要： | 为了准确而又高效地评价道砟垫的隔振性能，建立了单自由度阻抗模型和多自由度车辆-轨道耦合动力学模型分析对比了刚性基础上的有砟轨道铺设道砟垫后的加速度插入损失，并与实测数据进行验证分析.分析结果表明：在0～200Hz频段内，单自由度阻抗模型和多自由度车辆-轨道耦合模型都能有效的评价道砟垫的隔振性能，但前者计算简便、力学概念清晰，具有更强的工程实用性；道砟垫隔振作用具有频率选择性，即它只能在某一频段内才具有明显的隔振作用，而其他频段隔振作用甚微甚至会放大振动；道砟垫隔振作用最显著频率为铺设道砟垫前系统的固有频率，此处加速度插入损失达到16.3dB之多.隔振效果最差，即放大振动最明显频率为铺设道砟垫后系统的第一阶共振频率，这个频率在设计道砟垫时应予以重视，避免与要求被隔振结构的固有频率重合. |
| 会议日期： | 201309026 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第三次会议 |
| 母体文献： | 中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第三次会议论文集 |
| 分类号： | TB5 TH1 |
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