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电动汽车机电一体化驱动系统设计与研究
| 论文题名： | 电动汽车机电一体化驱动系统设计与研究 |
| 关键词： | 电动汽车;机电一体化驱动系统;系统设计;开关磁阻电机 |
| 摘要： | 电动汽车是当今汽车发展的趋势和方向。由于现在的电动汽车存在动力性不足、续驶里程短等问题，使得电动汽车的推广和使用收到很大限制，在动力电池有突破性进展前，通过减轻车身重量、提高驱动系统效率来增加续驶里程是较为有效的方法，这样的研究即使在动力电池有突破性进展后也是很有意义的。本文以临沂沂达电动汽车有限公司的KK80系列微型电动汽车为研究对象，旨在设计一种高效的机电一体化驱动系统，主要是设计开关磁阻电机轴与差速器壳一体的电机内转子-机械差速器机电一体化驱动轴。 文中根据KK80系列电动汽车的性能参数对开关磁阻电机进行前期设计，然后用专业的电机设计软件ansoft RMxprt对初步设计的开关磁阻电机进行优化设计，并用电磁场有限元分析软件ansoft Maxwell2D和Maxwell3D对优化设计后的开关磁阻电机进行二维和三维电磁场分析，得出所设计的开关磁阻电机的瞬态电磁场分布情况和转子输出扭矩及定子相电流变化情况，验证设计的正确性。 根据优化设计得到的电机参数计算出机械差速器齿轮的计算载荷，并由此设计出了差速器行星齿轮和半轴齿轮以及半轴。然后CATIA软件对设计的电机内转子-机械差速器机电一体化驱动系统的主要部分进行了三维可视化建模，使读者能更直观的了解所做设计，在建立行星齿轮和半轴齿轮用到了CATIA软件知识工程中参数化建模。最后在ADVISOR软件中对配有所设计的电机、减速器以及选用的电池、轮胎等的纯电动汽车进行整车性能仿真分析和40km/h等速情况下的续驶里程仿真。得出了整车的最高车速、最大爬坡度和最大加速度以及续驶里程，从而验证设计的正确性与可行性。 所设计的电机内转子--机械差速器机电一体化驱动系统具有效率高，质量轻，结构紧凑坚固等特点，通过以上仿真软件的仿真分析可以看出设计结果满足设计要求，具有一定的理论意义和实用价值。 |
| 作者： | 代玉虎 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 乐玉汉;王和平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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