原文传递
大跨径悬索桥动力特性及地震反应研究
| 论文题名： | 大跨径悬索桥动力特性及地震反应研究 |
| 关键词： | 大跨径悬索桥;主缆线形;动力特性;地震荷载;时程分析 |
| 摘要： | 现代悬索桥属于大柔度、高度非线性的缆索悬挂体系桥梁结构,因具有跨越能力大、结构造型优美等优点而成为大跨度桥梁的首选。该类桥梁主要承重构件为悬索、吊杆和主塔,其中主塔承受桥梁的全部重量及车辆、风载等其它外荷载,因此安全性处于整座桥梁安全性的首位。对地震荷载、风荷载、车辆移动荷载等动力激励具有较强的敏感性,因此,悬索桥的动力性能是其结构设计的关键控制步骤之一。 本文龙江大桥为工程背景,建立了完善的悬索桥动力特性分析的空间有限元模型。对悬索类桥梁进行动力特性分析时,必须确定其静力平衡位置和内力状态,为此,本文以分段悬链线理论为基础,建立了悬索桥成桥主缆线形计算的迭代格式,最后编制程序实现了解析法悬索桥成桥主缆线形的计算。除此之外,还分别考虑了桩一土相互影响和不考虑桩基础两种情况对悬索桥进行了动静力特性的计算,并对两种模型的动力特性进行了比较分析,得出一些重要的结论。 通过本文对悬索桥的地震反应分析论证,期望能为悬索桥的抗震设计提供参考,为想掌握和理解桥梁的地震反应的设计人员提供案例,同时为设计人员建立合理的抗震体系,采取有效抗震措施提供科学依据。研究此类桥梁的地震响应规律可以丰富桥梁抗震设计理论,也可以为桥梁鉴定加固提供依据,因而具有重要的现实意义。 |
| 作者： | 王亮 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 谢凤禹;吴国松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
