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台9线苏花改隧道群水雾式消防系统建置概要
| 题名： | 台9线苏花改隧道群水雾式消防系统建置概要 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李忠璋 卓明君 张世忠 |
| 作者单位： | 台湾公路总局规划组,台北10041 |
| 关键词： | 公路隧道 隧道防灾 水雾系统 消防动态模拟实验 |
| 摘要： | 台9线苏花公路山区路段改善计划工程建设计划,总计改善长度38.4 km,隧道段占23.4 km[1],其中属甲级隧道有5座(包括双孔单向之东澳隧道约3.3 km、观音隧道约7.9 km、谷风隧道约4.7 km、中仁隧道约3.8 km及单孔双向之仁水隧道约2.9 km),鉴于未来隧道内若发生大货车火灾,用路人及救援单位之生命财产安全保障及维护,爰依据2010年12月8日颁布《公路隧道消防安全设备设置规范》,规定甲级隧道中必须设置自动灭火设备,前项自动灭火设备系指自动洒水设备、水雾灭火设备、泡沫灭火设备、细水雾灭火设备、二氧化碳灭火设备、洁净药剂灭火系统及其他同等效能以上之灭火设备.因苏花改隧道群系规划为系统式消防救灾(含土建设施、机电交控设备、营运管理等),配合采人员疏散,通风排烟、洒水降温、消防演练等多种作为,即并非采单一水系统进行灭火.遂经设计单位对各国设置水系统设备功能及效益差异比较、初置成本、养护分析、水质要求等,建议采用成熟度较高、案例较多,且有明确规范可依循之水雾系统.水雾系统设备因其使用压力低,喷头、管材、控制阀件等均可由承包商分别采购后安装,并可与消防水系统共用干管及消防泵浦,其整合性较佳,作用为火场冷却,设置目的在控制火势、冷却降温及防止延烧,为系统设计考量,其着眼点系为稳定、实用、防灾.未来苏花改工程更将请外界之专家学者指导,于设计阶段办理本案之洒水时间点等情境FDS之研议. |
| 会议日期： | 20130816 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 |
| 出版日期： | 2013-08-16 |
| 母体文献： | 第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U45 U49 |
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