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高速公路大粒径填石路堤稳定变形特性研究
| 论文题名： | 高速公路大粒径填石路堤稳定变形特性研究 |
| 关键词： | 填石路堤;填石料;工程特性;沉降变形;数值模拟;高速公路 |
| 摘要： | 随着我国公路建设的高速发展,高等级公路已经深入我国山区。而在我国的岩石山区和部分丘陵地区,一方面要避免大量借土来填筑路堤,一方面要利用大量的石质挖方和隧道弃方来作为路堤填料,因此填石路堤成为了我国山区高等级公路中常用的路堤结构形式。目前,对于填石路堤的稳定变形缺乏系统的研究,为了避免填石路基发生较大的沉降变形甚至失稳发生,影响公路的使用。因此,本文以广乐高速为依托工程,通过试验、理论研究、数值计算等方法,对填石料的工程特性和填石路堤稳定性变形分析进行了研究。 首先在认识填石料岩性的基础上,通过室内试验,结合水利部门堆石坝的研究成果,分析了填石料的工程特性。从填石料的变形特性上可以看出,与填土材料相比,填石料具有低压缩性、变形速率快的优点。从力学特性上看,填石料的强度与密度、含泥量等因素有关。总的来说,填石料是一种优良的路堤填料,完全可以满足公路路基的要求。 然后在了解了填石料的工程特性的基础上,对填石路堤的稳定性和沉降变形进行分析。总结了常用的路堤稳定性分析方法,通过对不同填石料的填石路堤及普通填土路堤的对比计算,明确了填石路堤的优势。对于填石路堤的沉降变形分析,在已有的计算理论的基础上,通过改进的分层总和法计算了填石路堤的变形。最后结合PLAXIS有限元软件,对不同地形的填石路堤的稳定变形进行简单数值模拟,得出的模拟结果与计算结果基本符合。 |
| 作者： | 施林 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 郑治;凌天清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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