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级配砂砾石基层力学特性及路用性能研究
| 论文题名： | 级配砂砾石基层力学特性及路用性能研究 |
| 关键词： | 砂砾石基层;力学强度;路用性能;混合料压缩;固结机理 |
| 摘要： | 通过查阅相关国内外文献资料,掌握了砂砾石混合料的研究情况及动态,并通过大量的室内试验分析与理论研究,确定出砂砾石、粘土组成的混合料基本的力学参数;混合料压缩、固结机理、相应参数及其影像因素的分析;大小三轴试验抗剪特性的分析;混合料水稳定性的影响因素、冰冻破坏机理,以及混合料水的作用下随时间而产生膨胀量等。论文对天然砂砾石基层的力学性能进行了深入分析。从天然砂砾石基层的路用性能出发,分析了各力学指标的变化趋势。本研究成果对路面结构分析有一定的理论参考价值,对天然砂砾石基层路面的路用性能有重要的实际指导意义。本文研究的主要研究成果如下: (1)确定不同级配及配比下材料基本力学参数:最佳含水量,最大干密度,抗剪强度参数,弹性模量,抗压强度,CBR值。 (2)应力与压缩模量之间呈现良好的幂函数关系,可以采用幂函数进行回归,得到回归表达式为Es=aσb。 (3)采用大、小三轴试验的方法确定砂砾石混合料的强度参数。试验所得的内摩擦角呈现一定的规律性,而粘聚力则没有。内摩擦角所表现的规律是:大三轴试验的得到的结果比小三轴试验的得到的结果小3～5°;不管是大三轴、或者小三轴试验,随着砂砾石含量的减少内摩擦角都会减少;天然级配的砂砾石混合料的内摩擦角比密实级配的砂砾石混合料略大3°左右。 |
| 作者： | 李林波 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 梁乃兴;韩道均 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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