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原文传递路面降温技术研究

题名：	路面降温技术研究
正文语种：	中文
作者：	纪小平王晓威周博雷雨滋付建伟
作者单位：	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安 710064 长安大学公路学院,陕西西安 710064
关键词：	路面工程路面降温城市热岛效应保水型路面热阻型路面
摘要：	制作尺寸为30cm×30cm×10cm的SMA沥青混合料、普通水泥混凝土、保水型水泥混凝土、保水热阻型水泥混凝土的板式试件,在试件表面和中间深度处埋设温度传感器,并利用多通道温度自动记录仪测试温度.研究结果表明,路面吸热性、路面内部蒸发效应和材料的导热性是影响路面温度的主要因素,沥青路面因具有最高的吸热性,路面温度高于水凝混凝土路面；保水性材料改善了路面内部增发效应,能大大降低路面温度；材料的导热系数越低,热量就越难向路面内部传递,进而会降低路面温度.最常用的沥青路面的温度最高,路表最高温度比普通水泥混凝土、保水型水泥混凝土和保水热阻型水泥混凝土分别高5.9℃、7.3℃和11.4℃,路面内部温度分别高4.2℃、5.7℃和10.3℃.降温效果最好的是保水热阻型水泥混凝土,路表和内部最高温度比沥青路面降低了11.4℃和10.3℃.
会议日期：	20131012
会议举办地点：	西安
会议名称：	第十届全国交通运输领域青年学术会议
出版日期：	2013-10-12
母体文献：	第十届全国交通运输领域青年学术会议论文集
分类号：	U41 O21