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双薄壁墩连续刚构桥几何参数研究
| 论文题名： | 双薄壁墩连续刚构桥几何参数研究 |
| 关键词： | 预应力混凝土;连续刚构桥;双薄壁墩;正交试验;敏感性;几何参数 |
| 摘要： | 预应力混凝土连续刚构桥在大跨度桥梁中得到广泛应用,其作为一种复杂的结构体系,在桥梁设计中,选取合理的结构几何参数十分重要。本文对双薄壁墩连续刚构桥的几何参数进行了分析研究,对参数的取值进行归纳分析,得出合理的取值范围;以实际工程为依托,利用有限元计算模型对连续刚构桥几何参数进行了单因素分析研究,得到了主梁关键截面应力、位移随参数变化的规律;在此基础上利用正交试验法对影响参数进行多因素敏感性分析,得到参数对桥梁应力和位移影响的敏感性及敏感性主次顺序,所得结论对今后同类桥梁的设计有一定的参考价值。本文通过研究得到的主要结论为: 1.通过对参数进行单因素分析得到:梁底曲线幂次的合理取值范围为1.5～2.0,增大梁底曲线幂次能有效减小结构自重,有利于结构轻型化;合理的边中跨比取值范围为0.5～0.7,主要集中在0.55左右,且边中跨比的改变对边跨截面的应力和位移影响较大;箱梁的高跨比一般为0.05～0.06,且大部分在0.055左右;箱梁主要尺寸:顶板一般为25～28cm,底板一般为变厚度,跨中底板的取值一般为20～40cm,腹板的厚度一般从跨中到根部按40～70cm变化;双肢间距的增加能够减小主梁跨中截面的应力,但会增加主梁靠近薄壁墩根部截面的应力;双肢间距的增加能够有效减小结构的变形。 2.通过对多因素参数进行敏感性分析得到:当以应力为控制指标时,梁底曲线的敏感性程度最强,边中跨比的敏感性其次,而墩高的敏感性最弱;取跨中位移为控制指标时,自重作用下边中跨比的敏感性最强,而车道荷载作用下双肢间距的敏感性最强。在连续刚构桥设计中,不能只取一种指标作为控制指标,因此,在确定桥梁设计最优方案时,应当区分影响控制指标因素的敏感性程度。对于敏感性强的主要因素,要按有利于指标的要求选取最优的水平,而对于敏感性不强的次要因素,可以根据有利于其它指标(如经济、方便施工)的要求选取其它的水平。 |
| 作者： | 张凯凯 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈淮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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