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高模量沥青混凝土材料组成设计及路用性能研究
| 论文题名： | 高模量沥青混凝土材料组成设计及路用性能研究 |
| 关键词： | 高模量沥青混凝土;配合比设计;力学性能;路用性能 |
| 摘要： | 高模量沥青混凝土提高了本身的模量,使高模量沥青混凝土路面的抗车辙性能得到了明显的改善,提高了沥青混凝土路面的抗疲劳性能,延长了路面的使用寿命,从而提高了路面行车的舒适性和安全性。本文对添加PR FLEX Module高模量添加剂沥青混合料进行了配合比设计和路用性能研究,得到了一些有益的结论,对促进高模量沥青混凝土的进一步推广使用具有一定的指导意义。 首先用马歇尔方法对高模量沥青混凝土的配合比进行了试验分析,给出了混合料的拌和时间为15s,拌和温度175℃,最佳击实温度162℃到167℃,分析给出了添加0.7％PR FLEX Module高模量添加剂、AC-20、AC-25、EME14、EME20、Sup20、Sup25六种级配沥青混合料的最佳油石比分别为4.3%、4.2%、4.6%、4.4%、4.38%、4.1%。 对高模量沥青混合料的力学性能进行了试验分析,通过试验发现高模量沥青混合料的抗压强度、劈裂强度以及层间的抗剪强度得到了显著的提高。 加入PR FLEX Module高模量添加剂以后,沥青混合料的动稳定度最大提高了34倍,相对变形率下降的幅度最大达到了81%,表明高模量沥青混合料的高温性能很好。在使用PR FLEX Module高模量添加剂以后,沥青混合料的低温性能稍有下降,但是影响不是很大。试验分析发现高模量沥青混合料的疲劳寿命、疲劳强度和普通的沥青混合料相比得到了显著的提高,抗疲劳性能很好。高模量沥青混合料的残留稳定度相对变大,表明高模量沥青混合料有良好的水稳定性。因此高模量沥青混合料和普通沥青混合料相比,其路用性能良好。 通过试验研究分析,高模量沥青混合料力学性能显著提高,路用性能良好,适合于本试验所依托的工程项目使用。 |
| 作者： | 罗承轶 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 杨庆国;阮旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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