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柴油引燃/液化天然气(LNG)缸内液态喷射双燃料发动机燃烧特性分析
| 题名： | 柴油引燃/液化天然气(LNG)缸内液态喷射双燃料发动机燃烧特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 肖民 春龙 姚寿广 |
| 作者单位： | 江苏科技大学 |
| 关键词： | 液化天然气 缸内液态喷射 双燃料发动机 燃烧过程 模拟 |
| 摘要： | 柴油/压缩天然气发动机目前普遍存在充气效率低、燃烧温度高等问题,本文引入“柴油引燃/LNG 缸内液喷”双燃料发动机这一概念,即用少量柴油引燃缸内直接喷射的液态天然气,以某船用中速柴油机为研究对象,将其改装成柴油引燃/LNG 缸内液喷发动机,目的是降低柴油机NOx 排放量,但保持原机的功率基本不变.本文采用AVL FIRE 软件,分别讨论了引燃柴油量和LNG 喷射持续角对双燃料发动机燃烧过程和排放特性的影响.结果表明：当引燃柴油量占总能量的比率I=0.5％时,LNG 无法被点燃,说明柴油引燃/LNG 缸内液喷发动机对最少引燃柴油量有要求；改变LNG 喷射持续角,选择合适的引燃柴油量,可以大幅降低NOx排放量,同时基本保持原机的指示功率. |
| 会议日期： | 201511 |
| 会议举办地点： | 南京 |
| 会议名称： | 第十一届长三角地区船舶工业发展论坛 |
| 出版日期： | 2015-10-31 |
| 母体文献： | 第十一届长三角地区船舶工业发展论坛论文集 |
| 分类号： | TK4 TK1 |
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