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区域路网边界与出入口匝道协同控制方法研究
| 题名： | 区域路网边界与出入口匝道协同控制方法研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张海波 张玲玉 何忠贺 李敏 |
| 作者单位： | 北方工业大学 城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室,北京 100144 |
| 关键词： | 城市路网 宏观基本图 边界控制 线性二次最优控制 |
| 摘要： | 持续增长的交通需求，往往超过网络容量，这是造成交通堵塞的主要原因。近年来，城市道路网中宏观基本图的存在得到了许多研究工作的验证，并激活了对网络边界控制的研究，以实现减少网络拥堵的目标。首先，以路段上的车辆数为状态变量、区域边界流量输入为控制输入，建立了城市区域网络边界控制状态空间模型，可建模具有任意拓扑结构的城市路网。进一步，通过网络流量数据获取宏观基本图模型，确定网络最大通行能力。建立以区域路网交通流分布均衡为指标的控制目标，应用线性二次最优控制方法求解区域网络边界输入最优控制律，并提出网络边界及内部信号总体控制框架。同时，考虑区域路网与快速路衔接，提出出入口匝道协同控制策略。最后，构建网络仿真环境，仿真结果表明：相比于固定配时方法，当网络出现严重交通拥堵，本文方法可实现网络最大通行能力、大幅降低网络延误。 |
| 会议日期： | 20171122 |
| 会议举办地点： | 江苏常熟 |
| 会议名称： | 第十二届中国智能交通年会 |
| 出版日期： | 2017-11-22 |
| 母体文献： | 第十二届中国智能交通年会论文集 |
| 分类号： | TP3 TM7 |
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