原文传递
竞争市场下的省道客运营运策略--以北宜走廊为例
| 题名： | 竞争市场下的省道客运营运策略--以北宜走廊为例 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 钟智林 黄晏珊 林怡萱 |
| 作者单位： | 淡江大学运输管理学系,新北 |
| 关键词： | 客运营运策略 北宜走廊 市场区隔 |
| 摘要： | 台北—宜兰为高度竞争的运输走廊，现有包括"首都客运"、葛玛兰、国光和大都会等4家客运服务，平日双向往返约1260班次，假日高达1700班次。本研究借由现地调查与文献回顾等方式，归纳出在高度竞争市场脱颖而出的关键因素为"服务"与"路线"；各客运公司除营运不同的路线外，也提供新颖而独特的服务以扩大市占率。在服务方面，四家客运车辆都有无线联网、强化的安全与娱乐设备。旅客可用现金或悠游卡在柜台或车上购票，国光、葛玛兰及大都会客运另提供网络购票；国光客运因有全台湾地区路网优势，是唯一可在便利超商取票的公司。大都会客运有2辆大客车加设升降机，可载2名轮椅旅客。各业者均积极与宜兰的住宿与旅游景点合作，提供单日或多日套装行程以吸引游客。在路线选择方面，各客运公司在台北及宜兰端皆提供多个停靠站，台北端东、西、南、北区分别由4家客运服务，从各主要客运或捷运转运站发车，避免客源重叠；宜兰端北从头城、礁溪，南抵罗东、苏澳等主要市镇，分别由不同客运公司提供服务，乘客可在知名景点下车，其他3家客运另有直达车服务。这4家客运业者均与台铁合作，于罗东转乘铁路往返花莲，而"首都客运"与葛玛兰客运进一步与高铁合作，将台北端旅客延伸至中南部城市。由北宜走廊个案分析可发现，客运公司若要在高度竞争市场里生存，不仅需提供顾客导向的服务，站点选择也非常重要。此外，管理部门设置路肩大客车专用道，并将各客运公司路线申请为适当市场区隔，也扮演了关键的角色。北宜走廊现阶段公交车业者间良性竞争，加以管理部门致力于改善公共运输环境，已成为绿色运输的典范。 |
| 会议日期： | 20140628 |
| 会议举办地点： | 杭州 |
| 会议名称： | 第22届海峡两岸都市交通学术研讨会 |
| 出版日期： | 2014-06-28 |
| 母体文献： | 第22届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 |
| 分类号： | G23 F71 |
检索历史
应用推荐
