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关于北京地下直径线和市郊铁路规划的研究
| 题名： | 关于北京地下直径线和市郊铁路规划的研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 丁学锋 杨丽娟 李益民 |
| 作者单位： | 中铁工程设计咨询集团有限公司线站院 |
| 关键词： | 直径线 市郊铁路 客流强度 安保 |
| 摘要： | 北京直径线横贯北京市中心东西城区，其交通优势十分突出，工程艰巨、投资巨人；原定用于国铁干线路网的功能定位方案虽技术上可行，但直径线客流负荷强度过小，在最乐观的情况下，仅能达到用于城市交通方案的25％，同时还存在安保难度人的问题，因此，直径线应改用于城市交通，以取得最人的经济效益。市郊铁路采用直径线，虽工程投资大，但换乘站多、服务面广，东京通过改造列车，部分半径线己实现市郊铁路与地铁贯通运营；珠三角城际轨道交通发展的经验是，解决中心城区集散城际客流的问题是最困难的，且这一问题总是要解决的；近三十年来城镇化发展迅猛，长途汽车客运站从城市中心逐步向外迁移；世界各国的经济经验表明，市郊铁路是国民经济效益好、企业经济效益差的交通项目；根据现行的国家政策，国铁没有义务与责任建设市郊铁路，但国铁拥有北京站、直径线、北京西站等不可复制的宝贵资源，综上所述，建议北京市郊铁路规划应以直径线等为基础，高起点、高标准建设市郊铁路，直径线通过能力完全可适应2条东西贯通市郊铁路线的运输需求，部分普速列车需外迁到新建的普速客站办理；同时建议采用政府、国铁合作的PPP模式，使北京市郊铁路成为国铁新的利润增长点。 |
| 会议日期： | 20150328 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会 |
| 出版日期： | 2015-03-28 |
| 母体文献： | 京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U23 TU9 |
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