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原文传递乘用车声固耦合有限元模态分析

论文题名：	乘用车声固耦合有限元模态分析
关键词：	乘用车;声固耦合;有限元模型;模态分析
摘要：	随着人们生活水平的提高,乘用车在人们的日常生活当中已经越来越普遍。人们在关注乘用车的安全性与动力性的同时,也对其乘坐舒适性越来越重视。本文以某款 SUV车型为研究对象,以20~200Hz频段为研究范围,利用有限元数值计算和模态分析的方法,分别对其车身结构模态、车室声腔模态以及车身结构-车室声腔耦合系统模态进行了仿真分析,以得到其模态参数,为车辆的减振和降噪提供参考。论文主要的研究工作包括: 　　首先,利用Catia建立了该 SUV车型的整车车身有限元模型,然后利用 LMS Virtual.Lab当中的Acoustics模块对其进行结构模态分析,得到其20~200Hz范围内的模态振型和模态频率,并进行分析。　　然后,直接利用 Virtual.Lab建立车室声腔无座椅和有座椅两种声学有限元模型,并分别对其进行声学模态分析,对比后得出结论:座椅对其模态特性的影响不可忽略,所以在进行声学模态分析时有必要建立有座椅的声腔模型。　　最后,在 Virtual.Lab软件中将车身结构模型与车室声腔模型进行耦合,然后对耦合模型进行有限元模态分析,得出以下结论: 　　【1】车室声腔对车身结构振动的影响较小,以结构振动为主的声-固耦合模态与车身模态振型一致,模态频率有微小的变化; 　　【2】车身结构振动对车室声腔模态的影响较大,以声腔声场为主的声-固耦合模态与声腔模态有显著差别,声腔模态的节线位置发生明显改变,且其模态频率变化也相对较大。　　【3】由于车身结构振动对车室声腔模态的影响较大,所以在后期的研究设计中可以通过对车身结构、材料等的改进来改善乘用车乘员的声学环境。
作者：	袁培佩
专业：	车辆工程
导师：	张维峰
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文