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Die Bundesanstalt fuer Strassenwesen nutzt seit vielen Jahren das Verkehrsemissionsmodell TREMOD (Transport Emission Model) zur Vorbereitung von Vorschriften und politischen Entscheidungen und zur Beantwortung von Fragestellungen zum Thema Verkehr und Emissionen in Deutschland. In TREMOD werden alle in Deutschland betriebenen Personenverkehrstraeger (Pkw, motorisierte Zweiraeder, Busse, Bahnen, Flugzeuge) und Gueterverkehrstraeger (Lkw, Bahnen, Schiffe) ab dem Basisjahr 1960 in Jahresschritten bis zum Jahr 2030 erfasst. Die Basisdaten reichen von Fahr-, Verkehrsleistungen und Auslastungsgraden bis zu den spezifischen Energieverbraeuchen und den Emissionsfaktoren. Als Emissionen werden Stickstoffoxid, Schwefeldioxid, Kohlenwasserstoffe (NMHC, CH4, Benzol), Kohlenmonoxid, Kohlendioxid, Diesel-Partikel und Staub erfasst. Bilanziert werden die direkten Emissionen einschliesslich der Verdunstungsemissionen und diejenigen Emissionen, die in der vorgelagerten Prozesskette entstehen. Das Modell muss kontinuierlich aktualisiert werden, um die Basisdaten an neuestes Zahlenmaterial anzupassen. Derzeit werden die Fahrzeugbestandsdaten entsprechend der Statistik des Kraftfahrtbundesamtes ueberarbeitet. Ebenso gilt es, die Fahrleistungsdaten der Strassenverkehrszaehlung 2005 und der Ergebnisse der automatischen Dauerzaehlungen zu integrieren. Ausserdem werden aktuelle Absatzzahlen von Kraftstoff in die zu Grunde gelegte Energiebilanz eingearbeitet. ABSTRACT IN ENGLISH: For many years, the Federal Highway Research Institute has been using the TREMOD (Transport Emission Model) traffic emission model for preparing regulations and political decisions and to answer questions concerning traffic and emissions in Germany. TREMOD includes all means of personal transport (cars, motor cycles, buses, rail, and airplanes) and goods transport (trucks, rail, ships) used in Germany from 1960 to 2030 in annual steps. These basic data extend from driving and transport capacity and levels to specific energy utilisation and emission factors. The following emissions are registered: nitric oxide, sulphuric oxide, hydrocarbons (NMHC, CH4, benzene), carbon monoxide, carbon dioxide, diesel particles and dust. These direct emissions, including the emissions due to evaporation as well as emissions created in the upstream process chain, are balanced. The model must be continuously updated to adjust the data repository according to the latest data. Currently, the vehicle data are revised according to the statistics of the Federal Road Traffic Agency. In addition, the vehicle performance data from the road traffic survey in 2005 and the results of automated, permanent traffic monitoring must be integrated. Current sales data for fuel are also included in the assumed energy balance. |