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Untersuchungen an abzubrechenden Brueckenbauwerken / Investigations of bridges to be demolished

项目名称：	Untersuchungen an abzubrechenden Brueckenbauwerken / Investigations of bridges to be demolished
摘要：	Die Ueberwachung und Pruefung von Bruecken im Zuge von Bundesfernstrassen erfolgt in Deutschland nach der DIN 1076 in festgelegten Zeitintervallen. Im Zuge der "Objektbezogenen Schadensanalyse" (OSA) hat sich der Einsatz kombinierter zerstoerungsfreier Pruefverfahren wie Ultraschallecho, Impakt-Echo und Radar an mehreren Spannbetonbruecken als geeignet erwiesen, Umfang und Ursache ungeklaerter Schaeden zuverlaessig zu ermitteln. Diese Verfahrenskombination wurde auch fuer die Untersuchungen an der Spannbetonbruecke im Zuge der Autobahn A1 bei Hagen verwendet. Dazu wurden von der Bundesanstalt fuer Materialpruefung (BAM) scannende Messwerterfassungssysteme entwickelt, mit denen die Pruefverfahren automatisiert fuer grossflaechige Untersuchungen angewendet werden koennen. Erstmals wurde ein Saugscanner verwendet, der zerstoerungsfrei am Bauwerk befestigt werden kann. Der Bericht zeigt, wie die grossflaechigen Ergebnisse der Untersuchung bildgebend dargestellt werden koennen. Dem Ingenieur ist es damit moeglich, einen Bezug zu Bestandsplanunterlagen herzustellen. Sofern keine Bestandsplanunterlagen existieren, koennen diese unter bestimmten Randbedingungen aus den Messergebnissen rekonstruiert werden. Bei der Laengsspannung der Bruecke handelt es sich um das System Baur-Leonhardt, das aus steifen Blechkaesten besteht, in die Litzen eingelegt und zementoes verpresst wurden. Ueber diese Konstruktion lagen noch keine Erfahrungen mit zerstoerungsfreien Pruefverfahren vor. Deshalb wurden Modellrechnungen fuer verschiedene Verpresszustaende durchgefuehrt, um die zu erwartenden Ergebnisse vorab zu ermitteln. Die Messergebnisse machen deutlich, dass mit den verwendeten Verfahren der Verlauf der Spannglieder sehr praezise dargestellt werden kann und dass die Lage der Umlenkstellen, die dickeres Blech in zwei Lagen aufweisen, zuverlaessig bestimmt werden kann. An der Bruecke wurde erstmals grossflaechig die Phasenauswertung von Ultraschallsignalen zur Ortung von Verpressfehlern durchgefuehrt. Die Messungen ergaben keine Hinweise auf Verpressfehler. Die Richtigkeit dieser Aussage wurde durch das Oeffnen der Spannglieder im Zuge des Abrisses bestaetigt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Engineering structures in connection with federal highways are tested according to German standard DIN 1076 in regular intervals. In case of complex damage patterns additional information is necessary by detailed analysis on the object level (OSA). Non-destructive testing methods are part of this further analysis. Testing methods like ultrasonic echo, impact- echo and radar have proved to be very reliable in several cases to give information about the cause and the amount of damage. The above mentioned combination of testing methods was used for the investigation of a highway bridge of A1 close to Hagen. The data collection was carried out with automated testing systems developed from the federal laboratory for materials research and testing (BAM) for large-area testing. For the first time a vacuum scanner also for non-destructive fixation at the bridge was used. The report shows the imaging of results taken at large scale concrete members. For the engineer the relation between testing results and as-built- drawings is possible. In case of not existing as-built-drawings these might be reconstructed from the testing results under certain boundary conditions. As tensioning system in longitudinal direction the so-called Baur-Leonhardt system was utilized. It consists of a stiff box of sheets that contains lacing of prestressed steel that have been injected with grouting mortar. For this construction no experience for non-destructive testing existed. Thus model calculations for different grouting quality of the tendon duct were carried out to get an idea about the expected testing results. The test results proved that the utilised testing methods show the position of the tendon ducts very precisely. Also certain areas in the longitudinal tendon duct (box) that indicate two layers of a thicker sheet could be located reliably. For the first time a phase evaluation of the ultrasonic results at a large-scale concrete member was carried out. The results gave no hint for the presence of grouting defects. This was proved by uncovering parts of the tendon ducts in the demolition process. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
执行机构：	Bundesanstalt fuer Materialforschung und -pruefung - BAM (Federal laboratory for materials research and testing)
开始时间：	20070201
实际结束时间：	20080700
主题领域：	Bridges and other structures；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls；I61: Equipment and Maintenance Methods