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基于CAN/LIN总线技术的TPMS设计与实现
| 论文题名： | 基于CAN/LIN总线技术的TPMS设计与实现 |
| 关键词： | 虚拟仪器;CAN/LIN总线;轮胎压力监测系统;模块化设计 |
| 摘要： | 近几年国内外越来越重视汽车安全系统,汽车安全系统已经成汽车电子领域最强劲的需求之一。TPMS(轮胎压力监测系统)作为新兴的汽车主动安全电子产品,逐渐成为中国汽车电子产业的研发和市场热点。TPMS的应用现状和发展趋势是直接式TPMS淘汰了间接式TPMS,但是市场上大多数直接式TPMS都是单向通信系统。从系统控制角度看,单向TPMS更接近一种无序系统,在实时性、灵活性方面都很难达到理想的控制效果。 为了解决单向直接式TPMS系统存在的上述各种问题,本文提出了基于CAN/LIN总线技术的双向通信TPMS系统解决方案。整个系统由中央模块、低频触发模块和轮胎模块三个部分组成,以LIN总线和低频磁链路作为中央模块对轮胎模块触发唤醒的下行命令通道,以RF通信作为轮胎模块和中央模块之间的上行数据通道。中央模块成为TPMS中唯一主动控制逻辑单元,可以掌握每个轮胎模块任意时间段的工作状态,低频触发模块和轮胎模块分别是直接受控逻辑单元和间接受控逻辑单元,整个系统行成了一个结构明确的分级控制系统。本文所设计的TPMS中央模块同时具有CAN总线通信接口,能和车载总线CAN网络上的其他ECU(电子控制单元)进行数据通信,以增强自身和其他ECU数据诊断的可靠性,适应了汽车电子网络化的发展趋势。为了减少了开发成本,加快了开发周期,同时也能充分利用PC机强大的数据处理能力,本文应用虚拟仪器开发工具LABVIEW进行轮胎压力监测数据的显示、存储和分析。 本文通过对传感器技术、低频磁通信技术、RF通信技术、车载网络CAN/LIN总线技术、虚拟仪器技术、嵌入式技术进行有机结合,提出了一种目前最具有发展潜力的总线式双向TPMS系统设计方案,有着显著的经济效益和社会效益,也为安全型轮胎、智能汽车的研究积累实践经验。 |
| 作者： | 葛清志 |
| 专业： | 模式识别与智能系统 |
| 导师： | 张向文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 桂林电子科技大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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