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铁路10kV自闭/贯通线路行波故障测距系统的研制
| 论文题名： | 铁路10kV自闭/贯通线路行波故障测距系统的研制 |
| 关键词： | 铁路电力系统;自闭;贯通线路;故障定位;行波故障测距;经济运行 |
| 摘要： | 铁路电力系统10kV自闭/贯通线路肩负为铁路沿线信号设备等提供电源，涉及行车安全，可靠性要求极高。由于供电臂距离长、沿线地质气象条件复杂等原因，极易发生故障，故障的准确、迅速定位，能够提高供电可靠性，对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都有十分重要的作用。本文在深入分析10kV自闭/贯通线路故障暂态行波传播特性的基础上，根据故障行波特征及其在线路中的传播规律，提出了利用故障产生的电压行波信号，基于双端原理测量短路和接地等故障距离的新模式，并成功研制铁路10kV自闭/贯通线路双端行波故障测距系统。 本文所研究的主要内容如下： （1）分析了一般电力线路故障暂态行波的产生机理和描述方法，为铁路电力系统10kV自闭/贯通线路行波故障测距的研究奠定了理论基础。 （2）论述了现代行波故障测距基本原理，包括A型单端现代行波故障测距原理和D型双端现代行波故障测距原理，进而指出两种原理相互配合的必要性。 （3）系统地总结了实现铁路电力系统10kV自闭/贯通线路行波故障测距原理需要解决的各种关键技术问题，为实际应用奠定了基础。 （4）参与了铁路电力系统10kV自闭/贯通线路行波故障测距系统的研制，并参与完成行波故障测距分析系统的设计。对软件的设计需求进行了分析，介绍了软件的总体设计方案；模块设计；数据结构分析；最后给出了软件的主要界面的设计。 |
| 作者： | 谢菁 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 张秀娟;陈平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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