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提高船闸通过能力的方法及厢式船
| 题名： | 提高船闸通过能力的方法及厢式船 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 许昌义 许可 |
| 作者单位： | 宜昌市电机厂 三峡国际能源投资集团有限公司 |
| 关键词： | 水利 船闸 船闸通航能力 |
| 摘要： | 利用厢式船，提高船闸的通过能力，从目前船只过闸时间最长的因素入手，利用厢式船实现集装式运行，减少进闸间隙时间.能够实现全自动完全过闸，适合于要保留小船的比较繁忙的船闸，效率高，投入少，风险小.厢式船左右各有一排浮栏，槽式的浮栏两端是敞开的，船能直进直出.浮栏的端部或者连接有浮门或者连接有动力船箱，当厢式船在进出船只状态时，浮门或者动力船箱避让出船只前面的浮栏端部的空间.厢式船的整个过闸的过程与现有的过程相比，相当于只有一条船进出闸室，没有系缆绳的过程，开出开进的速度可加快，定位的时间缩短.厢式船较易实现自动化进闸，由于厢式船是标准尺寸很容易实现闸室对厢式船的强制制动，限制厢式船与闸门的安全距离，能提高安全性.按照目前三峡船闸的统计数据，平均一闸过8.8艘船，如果一闸采用的是等闸室长度的厢式船，仅船只进闸时间可节省8.8倍，对于三峡五级船闸可节省定位时间是44倍，显著的减少进闸间隙，能使船闸更接近理论设计的，能增加目前船闸的航运能力，产生巨大的经济效益. |
| 会议日期： | 201610 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国航海学会船闸专业委员会2016年学术交流会 |
| 出版日期： | 1000-01-20 |
| 母体文献： | 中国航海学会船闸专业委员会2016年学术交流会论文集 |
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