原文传递
柴油引燃/液化天然气(LNG)缸内液态喷射双燃料发动机燃烧特性分析
| 题名： | 柴油引燃/液化天然气(LNG)缸内液态喷射双燃料发动机燃烧特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 肖民 冯春龙 姚寿广 |
| 作者单位： | 江苏科技大学能源与动力工程学院 江苏镇江 212003 |
| 关键词： | 液化天然气 缸内液态喷射 双燃料发动机 燃烧过程 模拟 |
| 摘要： | 柴油/压缩天然气发动机目前普遍存在充气效率低、燃烧温度高等问题,本文引入"柴油引燃/LNG缸内液喷"双燃料发动机这一概念,即用少量柴油引燃缸内直接喷射的液态天然气,以某船用中速柴油机为研究对象,将其改装成柴油引燃/LNG缸内液喷发动机,目的是降低柴油机NOx排放量,但保持原机的功率基本不变.本文采用AVL FIRE软件,分别讨论了引燃柴油量和LNG喷射持续角对双燃料发动机燃烧过程和排放特性的影响.结果表明：当引燃柴油量占总能量的比率I=0.5％时,LNG无法被点燃,说明柴油引燃/LNG缸内液喷发动机对最少引燃柴油量有要求；改变LNG喷射持续角,选择合适的引燃柴油量,可以大幅降低NOx排放量,同时基本保持原机的指示功率. |
| 会议日期： | 201512 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 北京造船工程学会2014-2015年学术年会 |
| 出版日期： | 1200-01-20 |
| 母体文献： | 北京造船工程学会2014-2015年学术年会论文集 |
相关文献
检索历史
应用推荐
