摘要: |
Im Zuge des amerikanischen Strassenforschungsprogrammes SHRP wurden unter anderem neue Methoden zur gebrauchsverhaltensorientierten Bitumenpruefung entwickelt. Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Erprobung dieser neuen Pruefmethoden und der Vergleich mit den in Oesterreich ueblichen konventionellen Verfahren. Dazu wurden 18 verschiedene im Strassenbau zum Einsatz kommende Bitumenproben, mit denen in Oesterreich entsprechende Praxiserfahrungen vorliegen, sowohl in konventioneller Weise (Penetration, Erweichungspunkt mit Ring und Kugel, Brechpunkt nach Fraass, Duktilitaet beziehungsweise elastische Rueckformung, Viskositaet) als auch nach der SHRP-Methodik untersucht und die Ergebnisse miteinander verglichen. Zusaetzlich kam auch die Strukturgruppenanalyse (Iatroscan-Methode) zum Einsatz. Dabei wurden die Pruefungen jeweils in allen drei von SHRP vorgesehenen Alterungsstufen durchgefuehrt. Die SHRP-Pruefungen wurden darueber hinaus in wesentlich groesserem Umfang vorgenommen, als in den Pruefvorschriften vorgesehen, um den Einfluss der Pruefparameter abschaetzen zu koennen. Nach einer eingehenden Beschreibung der angewandten Pruefmethode und Pruefgeraete folgt die Ergebnisdarstellung und Ergebnisbeurteilung. Abschliessend wird der Versuch gemacht, Zusammenhaenge zwischen konventionellen und den nach SHRP ermittelten Kennwerten abzuleiten. Grundsaetzlich ergibt sich eine gute Uebereinstimmung zwischen der Bindemittelbeurteilung nach SHRP und den vorhandenen Erfahrungen mit den untersuchten Bindemitteln. Die abgeleiteten Zusammenhaenge zwischen Brechpunkt nach Fraass und Low Performance Grade beziehungsweise Erweichungspunkt mit Ring und Kugel und High Performance Grade waeren durch weitere Untersuchungen zu verifizieren. Aehnliches gilt fuer die von SHRP festgelegten Beziehungen zur Ableitung der erforderlichen Performance Grades von der Lufttemperatur. |