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某乘用车发动机舱热管理的数值与试验研究
| 题名： | 某乘用车发动机舱热管理的数值与试验研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王宏朝 单希壮 杨志刚 |
| 作者单位： | 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 上海 201804 |
| 关键词： | 车辆工程 发动机舱热管理 数值仿真 环境风洞试验 |
| 摘要： | 发动机舱热管理模拟正确应用的前提是要与物理样机试验进行对比分析.本文基于环境风洞的试验数据提供边界条件，建立某乘用车的整车仿真模型，并与试验结果对比分析了前端总压、通过散热器的冷却风速以及发动机舱的温度场，结果表明：仿真所得的前端总压分布趋势与试验结果较为一致，在核心射流区，两者的平均误差在1.1％左右，可认为所建立的数值模型具有较高的模拟精度；该车冷却模块进气效率较低，结构布置存在不足之处，当车辆怠速时，由于缺少冲压空气作用，车辆前端存在一定的热回流现象，使得冷却模块入口温度升高，导致换热性能下降；在发动机舱热管理的数值仿真过程中，冷却模块的多孔介质及换热模型、辐射模型以及风扇模型的选择皆是影响仿真精度的重要因素，特别是换热模型，为进一步提高模拟精度，需要考虑水侧的流向及温度分布. |
| 会议日期： | 20170906 |
| 会议举办地点： | 合肥 |
| 会议名称： | 2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会 |
| 出版日期： | 0906-01-20 |
| 母体文献： | 2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会论文集 |
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