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城市路网容量及其可靠性评价研究
| 论文题名： | 城市路网容量及其可靠性评价研究 |
| 关键词： | 路网容量;可靠性评价;路阻函数;交叉口;模糊推理理论 |
| 摘要： | 本文以城市路网提供容量被有效使用为目的，结合我国现有的城市路网改造工程的实际情况，首先提出考虑服务水平的路网容量的确定方法，在分析了相应的路网容量可靠性的影响因素前提下，提出可靠性评价方法，并设计了路网方案决策系统，意在通过路网服务容量及其相应的可靠性的评价来充分论证路网的改建过程是否合理，从而为项目的审定提供依据，从而在合理利用资源的情况下来改建及扩建城市路网。 论文针对以下三方面内容展开了研究工作：首先，论文对不同服务水平下路网容量的研究。论文对路网的组成单元进行了重新的划分，并基于此提出了计算不同服务水平下路网容量的计算方法，并对提出的计算方法中的参量进行了确定。 其次，论文对城市各等级道路路阻函数的研究。路阻是路网容量可靠性影响的主要因素，也是建立可靠性评价指标的基础，本文通过实际调查数据，结合数理统计分析方法，对不同交通状态下快速路路网组成单元的阻抗函数进行了确定及检验。对主干路路网组成单元交叉口的高峰期平均阻抗进行了推算，其中引入了高峰期时间长短对交叉口平均阻抗的影响。 最后，论文对路网容量可靠性评价方法的研究。论文首先分析了影响路网容量可靠性的因素，通过分析结论，在考虑了路网结构、交通需求量等特点的同时，依据模糊可靠度理论提出了路网容量可靠性评价方法。结合路网容量及路网可靠性的研究方法，依据模糊推理理论，对路网方案决策系统进行了设计。并最终将研究结论应用于具体实例，以检验其可行性。 |
| 作者： | 李士莲 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 孟祥海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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