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由于多塔悬索桥增加了中间桥塔，在极限加载的情况下，中塔索鞍内主缆的抗滑移安全性往往成为关键。对主缆与鞍座的摩擦行为的研究，是解决多塔悬索桥主缆抗滑移问题的关键。本文以温州瓯江北口大桥［(230+2×800 +348)m三塔四跨悬索桥为研究对象，针对主缆与鞍座滑移特性开展试验研究。对主缆与鞍座间的摩擦特性试验的模型设计、加载模式、测点布置等问题进行研究。试验采用组拼式索鞍与钢板梁结构台座，可以满足进行多种摩擦试验工况的需求。根据试验所采集的数据，能够 准确判定出主缆在鞍座内发生滑移的时刻，计算得到主缆的名义摩擦系数。试验结果表明，主缆索股呈现出分层滑移现象，整体呈现出：上层索股先滑移、下层索股后滑移的现象；采用竖向摩擦板和水平摩擦板的索鞍形式可以提高36%和39%的主缆名义摩擦系数，增加主缆索股与索鞍的接触面是提高主缆抗滑移安全性的有效途径；与采用水平摩擦板相比，釆用竖向摩擦板对提高主缆整体抗滑移性能更优。 |
