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基于随机车流的桥梁荷载响应分析为真实掌握在役桥梁运营荷载状况及使用寿命提供了可能。然而，目前的车流响应分析主要针对构件简单受力层面的安全评估，例如弯曲、剪切和轴拉的极限承载能力。实际桥梁的构件体系往往呈现复合受力行为，复合受力往往会成为控制结构安全的重要失效 模式，现有的评估方法体系亟待改进。以弯剪复合受力的梁氏桥为例，本文建立了随机车流作用下复合受力行为的概率可靠度评估框架。该框架的核心是在恒载基础上确定活载复合荷载效应的最不利失效路径，这需要借助多元极值理论开展极端弯剪相遇事件的建模。通过某一工程案例详细说明了该评估框 架的实施过程与效果，研究发现:连续梁考虑弯剪耦合的失效概率要大于纯弯或者纯剪破坏模式的失效概率，这在工程中需要引起重视。 |
