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原文传递 全寿命周期内不同方案处理高液限红黏土路基经济效益分析
题名: 全寿命周期内不同方案处理高液限红黏土路基经济效益分析
正文语种: 中文
作者: 刘燕燕 魏密 柳梦
作者单位: 广西交通科学研究院;重庆交通大学 广西交通科学研究院
关键词: 路基,高液限红粘土 全寿命 经济效益
摘要:   采用高液限红黏土填筑路基会导致路面出现早期破坏,工程中不同路基处理方式其工程效果和经济效果不同。本文采用全寿命周期经济理论,以典型路面宽度为10米的二级公路为代表,统计分析25年内路面维修费用与初期不同路基处理方案增加费用,比较不同处置方式的综合经济效益,得出在沥青路面中,掺砂增加压实厚度在5年后总费用开始少于普通填筑方式,10年达到峰值,节约额度在44%,路基石灰处治和设置排水层处理方式8年后总费用开始少于普通填筑方式,20年达到峰值,节约额度在50%。在水泥路面中,掺砂增加压实厚度在5年后总费用开始少于普通填筑方式,10年达到峰值,节约额度在30%,路基石灰处治和设置排水层处理方式7年后总费用开始少于普通填筑方式,20年达到峰值,节约额度在30%。掺砂增加压实厚度在二级以下公路最为经济可行,路基石灰处治的初期投入最大,适用于初期投资较高且有较多不良土质地区,采用碎石排水层的初期投资稍低于路基石灰处治,更适用于降雨量更大、且地下、地表水丰富的特殊路段。
会议日期: 201709
会议举办地点: 广州
会议名称: 第三届全国绿色公路技术交流会
出版日期: 2017-08-31
母体文献: 第三届全国绿色公路技术交流会论文集
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