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CBTC系统无线通信子系统的设计
| 论文题名： | CBTC系统无线通信子系统的设计 |
| 关键词： | 列车控制系统;无线通信技术;AP设置技术 |
| 摘要： | 基于通信的列车控制系统(CBTC)通过车地无线传递实时控制命令和列车位置等信息，具有运营间隔时间短等优点，是城市轨道交通列车控制系统的发展方向。车-地无线通信作为CBTC的重要环节，一直以来都是研究的热点之一，但目前对城轨无线通信方面的研究却很少。本文结合杭州CBTC项目在阐述车地无线信道特点的基础上对无线通信子系统进行设计，提出杭州地铁CBTC项目无线通信子系统的解决方案，并对该方案进行模拟和实际测试。 本文首先介绍了国内外城市轨道交通的研究现状和CBTC系统的功能和各子系统组成结构。接着对CBTC数据通信子系统的功能和组成进行了介绍，对车地通信性能要求进行了简述，指出高速移动中的传输速率、丢包率、越区切换时间等需求是CBTC系统对无线通信的主要功能要求。为确保列车控制信息在任何地点、任何时间的双向可靠传输，合理的AP设置间距是设计的重点。在对无线通信子系统进行设计概述后，接着分析隧道无线信道特点、隧道中的菲涅尔区和隧道无线损耗模型，认为隧道是超大尺寸的非理想波导，在近区传播可通过菲涅尔区域理论来确定。通过菲涅尔区域理论推算2.4G无线电波的传播边界，利用隧道无线损耗模型计算无线传播路径损耗和无线覆盖范围。无线协议、越区切换机制的选择和采用的加密技术也是设计应考虑的问题，文中对无线通信采用的无线协议、越区切换机制和切换过程进行了分析，并介绍了无线通信安全加密措施。根据设计结果，提出了杭州地铁无线通信子系统的解决方案，并对无线子系统带宽、传输延时和丢包率等参数进行模拟测试和实际网络运用性能测试，结果好于预期。 最后总结了本文的研究成果，并对今后的进一步研究重点进行了展望。 |
| 作者： | 俞国荣 |
| 专业： | 电子工程与通信 |
| 导师： | 张江鑫;吴越 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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