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公路铁路两用货车动力学性能仿真分析
| 论文题名： | 公路铁路两用货车动力学性能仿真分析 |
| 关键词： | 公路铁路两用货车;动力学性能;仿真计算;动应力 |
| 摘要： | 公路铁路两用货车作为一种新型交通运输工具,集中了公路运输和铁路运输的双重优势,具有广阔的运用前景,该项技术目前在中国尚处于开发研制阶段.文章在简要介绍公路铁路两用货车的结构特点和公铁转换的原理后,通过建立其多刚体动力学模型,进行时域内的变参数仿真计算分析公路铁路两用货车在铁路运行状态下的动力学性能.文章通过变参数的仿真计算,分析了旁承刚度、旁承与车体间的摩擦系数、斜楔摩擦系数以及斜楔角等参数对车辆性能的影响,提出了上述参数的合理值.通过有限元计算,分析弹簧托板在通过道岔时的垂向响应,指出该工况下托板中部会产生较大动应力.最后,文章尝试用转8A转向架替换摆式转向架,发现替换后车辆的横向平稳性明显下降,蛇行临界速度也有较大幅度的下降.通过以上分析,阐述了公路铁路两用货车的性能特点,以及它对转向架性能的要求,为中国自主开发研制公路铁路两用车提供了技术参考. |
| 作者： | 陈凯 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡用生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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