原文传递
汽车渗碳锥齿轮淬火过程中的内应力演变
| 题名： | 汽车渗碳锥齿轮淬火过程中的内应力演变 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 崔磊 杨林 张映桃 王罡 李志超 |
| 作者单位： | 中国第一汽车股份有限公司技术中心 重庆大学机械传动国家重点实验室;清华大学精密超精密制造装备及控制北京市重点实验室 清华大学精密超精密制造装备及控制北京市重点实验室 软件公司 |
| 关键词： | 汽车齿轮 渗碳淬火 锥齿轮 淬火过程 内应力 残余压应力 热处理过程 弯曲疲劳 |
| 摘要： | 对于汽车锥齿轮来说，通过热处理方法可以获得很高强度和韧性，热处理过程包含内应力的演变和快速的相变过程，内应力的演变对组织、变形都有着重要的影响。最终的应力分布对锥齿轮的弯曲疲劳和接触疲劳也有重要影响。本文以22CrMoH汽车齿轮钢材料为例，测试了材料的相变动力学参数，建立材料的相变动力学模型并应用于热处理商业软件DANTE中，通过逆向计算方法获得热交换系数作为淬火过程中的冷却边界条件。模拟了汽车齿轮的渗碳淬火过程，模拟得到了齿轮的内应力的演变过程和最终的分布情况。结果 表明：齿轮表面碳浓度的增加会降低马氏体Ms点的温度，致使渗碳层表面的马氏体转变延迟，这是渗碳淬火齿轮表面最终形成残余压应力最主要的原因；残余压应力对于提高锥齿轮弯曲疲劳和接触疲劳性能非常有用，因为残余压应力可以显著降低由于弯曲和接触载荷产生的拉应力值。 |
| 会议日期： | 201709 |
| 会议举办地点： | 长春 |
| 会议名称： | 中国汽车工程学会汽车制造分会2017年会暨学术交流会 |
| 出版日期： | 2017-08-31 |
| 母体文献： | 中国汽车工程学会汽车制造分会2017年会暨学术交流会论文集 |
检索历史
应用推荐
