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高速铁路10kV电力贯通线并网技术研究
| 题名： | 高速铁路10kV电力贯通线并网技术研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘俊越 |
| 作者单位： | 北京铁路局唐山供电段 |
| 关键词： | 高速铁路 电力贯通线 并网技术 |
| 摘要： | 在高速铁路信号、通信系统工作过程中,10 kV电力贯通线扮演着核心供电线路的角色,可谓至关重要,一旦电力贯通线出现接地或短路故障,将会严重影响高速铁路列车的安全运行。目前,由于多种因素的制约,电力贯通线是否可以并网倒闸一直是人们争议的焦点内容,在电力贯通线并网技术这方面,国内外的相关研究都比较少。由于我国高速铁路列车建设和运营时间较短,加上列车运行时间段大多集中在昼间,夜间停轮检修天窗时间较为富裕,电力贯通线的保养、检修都可在天窗内完成。随着高速铁路线路建设里程的增加,全国高速铁路网全面形成后,高速铁路列车将全天时段运行,设备的检修天窗时段将被压缩,不能满足电力设备检修所需的停电时间,造成失检失修形成安全隐患。而电力贯通线除电缆线路铺设在路基上电缆槽内,其他设备均在线路下方,如非电缆线路检修,基本上不用上线作业,所以说为减少对行车的干扰,又保障电力贯通线的保养维护的完成,电力贯通线并网倒闸势在必行。但由于高速铁路10 kV电力贯通线部分为全电缆线路,加上区间用电负荷较小,并网倒闸过程中分合闸瞬间形成的励磁涌流可能造成线路过电压,也可能造成开关误动。因此,本文在电力贯通线并网技术原理的基础上,对高速铁路电力贯通线并网技术进行了研究分析,希望对相关高速铁路电力工作者有所帮助。 |
| 会议日期： | 20170704 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会 |
| 出版日期： | 2017-07-04 |
| 母体文献： | 2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会论文集 |
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