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公路路面动态摩擦系数相关性研究
| 论文题名： | 公路路面动态摩擦系数相关性研究 |
| 关键词： | 公路路面;动态摩擦系数;路面抗滑性能;衰变规律 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展,公路交通也得到了快速的发展。但是由于人-车-路-环境之间缺乏协调,公路交通安全成为最为严重的问题之一,致使每年我国交通事故率和死亡率居高不下,所以道路不仅仅能够满足于通行这一基本要求,更要求公路具有良好的安全性。良好的路面抗滑性能能够为高速行驶的车辆提供良好的附着性,减少交通事故隐患。我国高速公路的发展历程时间不长,研究和借鉴国外通用的路面抗滑性能的检测技术及性能评价指标显着十分必要。目前,业界对路面抗滑性能的检测技术和评价指标标准尚缺乏足够的认识,因此亟需反思规范中所存在的问题。 本文首先就路面摩擦性能机理及影响因素进行了分析,并针对目前常用的路面抗滑性能的检测方法和检测设备进行了收集整理,介绍了这些检测设备的工作原理和检测方法并分析了其优缺点。对现有的路面纹理构造和抗滑性能的检测设备进行了对比分析。 其次本文对动态摩擦系数测定仪(检测值为:DF)与国内常用的摆式摩擦系数仪(检测值为:BPN)和横向力测试车(检测值为:SFC)的相关性进行了研究。通过一系列的相关性试验得到:等同速度下DF与SFC有良好的相关性,不同速度下的DF与SFC也有良好的相关性。这说明我们可以用已知速度条件下的DF值去推算相同或不同速度下的SFC值。 利用现有的检测仪器探讨了路面抗滑性能的衰变规律,分析了不同路面构造深度、速度下抗滑性能的衰变率;BPN、MTD和DF等评价指标随着交通荷载衰变的规律。 |
| 作者： | 桂志敬 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 沙爱民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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