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电气化铁路牵引供电系统综合有源补偿研究
| 论文题名： | 电气化铁路牵引供电系统综合有源补偿研究 |
| 关键词： | 电气化铁道;牵引供电系统;静止无功发生器;无功补偿器;谐波抑制 |
| 摘要： | 由于电气化铁路采用交直交整流型电力机车，使牵引供电系统对电网的供电质量产生不良影响。因此，对既有线牵引变电所改造或者在新建牵引所设计中增加无功补偿与抑制谐波的装置具有非常重要的意义。采取相应的补偿措施之后就能使牵引变电所电能质量满足国家标准和要求。目前，我国许多牵引所无功补偿与谐波抑制装置都采用的是固定无功补偿的形式，但随着技术发展，这种方式已经不能满足牵引所无功补偿的需要，且固定补偿装置的缺陷也是很明显的，对抑制谐波方面也不满意。为此，先进的静止无功补偿装置被近几年广泛研究并逐步投入使用。 首先分析了本次设计研究的背景及意义，接着介绍静止无功补偿装置的工作原理以及在牵引所中的应用，通过对SVC与SVG控制策略的研究，提出了单相系统补偿电流的检测方法和综合补偿的控制算法，根据选择的补偿策略方法，设计出综合有源补偿装置的硬件部分，最后结合兰州东牵引变电所无功补偿前后的运行数据测试结果进行分析，表明本设计研究的综合有源补偿装置具有控制的多样性、响应速度快、调节范围广、谐波抑制效果好、占地面积较小等优点。能够有效治理电气化铁路中存在的电能质量问题。 通过工程实施与测试可以看到综合有源补偿取得了更加完美的无功补偿与谐波抑制效果，有效提高了电气化铁路的供电质量。因此，静止无功补偿装置在以后的发展中也将逐渐取代固定无功补偿方式，它控制原理和技术的先进性都能够满足牵引变电所渴望达到的补偿效果。 |
| 作者： | 周文婷 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 高锋阳;张文仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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