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基于负载谐振技术的PHEV车载蓄电池充电电路的研究
| 论文题名： | 基于负载谐振技术的PHEV车载蓄电池充电电路的研究 |
| 关键词： | 插电式混合动力汽车;车载蓄电池;充电电路;半桥LLC谐振变换器 |
| 摘要： | 近年来，随着清洁能源技术的快速发展，PHIEV(插电式混合动力汽车)因其低油耗、低污染、环保经济等优点，正在快速的进入汽车市场。充电器作为PHEV的能量补给设备，与PHEV相生相伴，其性能的优劣直接影响PHEV的行驶里程与车载蓄电池寿命的长短。因此，研究高效、便携的充电器具有十分重要的意义。 本文通过分析目前充电电源的研究现状，采用谐振软开关拓扑进行研究。这种拓扑能够提升车载充电器效率、减少体积、进行快速充电，符合车载充电电路的充电要求。对比研究了各种谐振电路拓扑的优缺点，根据恒压恒流充电的充电方法，确定采用半桥LLC谐振变换器作为PHEV车载蓄电池充电器的主电路拓扑，同时对LLC谐振的变换特性进行了深入的研究。 建立了基于PSIM的仿真模型，并对系统进行了仿真；设计了以TMS320F2812为核心的软硬件系统：搭建了基于半桥LLC的谐振变换器主电路，完成了充电子系统的调试。实验结果证明半桥LLC谐振变换器不仅具有很好的恒流和恒压特性，能实现对车载蓄电池的高效充电，同时具有软开关的作用，减小了开关管上的损耗。 |
| 作者： | 葛雯 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 李金刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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