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多跨连续梁桥——洙赵新河桥合龙方案研究与优化
| 论文题名： | 多跨连续梁桥——洙赵新河桥合龙方案研究与优化 |
| 关键词： | 预应力钢筋混凝土;多跨连续梁桥;合龙施工;支座反力;体系转化;临时固结模拟 |
| 摘要： | 近些年，随着国家经济实力的日益增长，交通运输业的发展也进入提速的阶段，随之而来的是对道路和桥梁工程的功能性和适用性提出的更高要求。大跨径的长联连续梁桥结构独特，具备了桥体结构整体受力特性好、结构刚度强、较大的载荷能力、桥体变形不剧烈、竖向变位受活载的作用的影响不大、设置伸缩缝较少、能够提供给车辆舒适安全的行车环境等优点。过去因受到技术、材料等方面因素的影响，多跨连续梁桥未能得到广泛的应用。但随着对混凝土材料的特性深入研究、对施工合龙工艺的技术性提高，该桥型已经能够充分地发挥自己的独特作用。桥体的跨径越大、跨数越多则规模越大、结构越复杂，需要我们解决的问题也就越多。整个施工过程中的多次体系转换，以及由此产生的内力、次内力、线性变化等问题都需要给予系统性的研究分析。合龙方案与桥体的内力、支座反力、应力、变形、位移等有着密切的关系，因此需要针对桥体合龙的各种方案进行深入的研究与对比选择。 本文首先介绍了连续梁桥的特性和发展历程，总结了连续梁桥施工方法以及近期对合龙施工的技术研究的新进展。在对山东省S252汶金线济宁段的洙赵新河桥工程进行研究之前，首先研究了以往惯用的支座模拟方法的缺陷，随后以济宁红星东路光府河桥的实际工程为研究对象，通过建立模型，对比分析各种临时固结模拟方法条件下的弯矩、剪力，并且与实际工程的实测数据进行比较，确定了最接近实际工程状况的临时固结模拟方法是同时考虑主梁、支座和墩的作用，并且在临时固结时将支座节点和墩顶建立刚性连接。这一系列的研究为模拟体系转化提供了重要的参考方法。对洙赵新河桥工程合龙方案的研究是通过利用Midas Civil7.8.1建立桥体模型，模拟创建多种合龙方式的施工过程。通过对比软件计算得到的各合龙方案条件下主梁的内力、位移、应力以及支座反力等数值，对该工程的合龙施工方法提出了建议，确定最优化的合龙顺序为：先合龙中跨，再合龙其余中跨，最后合龙边跨。对本工程的研究为以后类似工程的施工操作提供了宝贵的参考依据。 |
| 作者： | 韩康 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈蕴生;邢智 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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