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现代有轨电车信号控制关键技术研究
| 论文题名： | 现代有轨电车信号控制关键技术研究 |
| 关键词： | 有轨电车;信号控制;道岔控制;列车定位;无线数据传输;运营安全 |
| 摘要： | 现代有轨电车作为一种新的轨道交通方式，与地铁、轻轨等系统不同，有其自身的适应特性。因此，结合国内外现代有轨电车的发展和实践，通过对其技术特征的分析，总结现代有轨电车的应用技术，指导我国城市的现代有轨电车系统建设，以推动现代有轨电车在我国规范、科学的发展。 现代有轨电车系统和其他的城市轨道交通系统在结构组成上相似，但因系统封闭程度的不同而介于地铁系统和地面公交系统之间，运营管理方式也有着本质的区别。在技术特征上，现代有轨电车系统要满足运行和运营需求，随着现代有轨电车的发展，研究探索一套与之相适应的信号控制系统成为技术领域的研究方向，从工程实用的角度来看，如何有效地配置信号控制系统，成为了一个亟待探讨的问题。 本文针对现代有轨电车特点，依托分析行车需求、环境条件、平交路口控制方式、景观需求等对列车控制方式的影响及相互制约关系，提出了确定列车控制方式的原则和思路，对信号控制系统设计中的难点和关键问题进行分析研究。从保证运行安全和运营安全的技术目标入手，就现代有轨电车正线道岔控制和运营定位关键技术给出了系统功能、构成和技术解决方案及适用条件。 正线道岔控制技术是现代有轨电车工程信号控制系统设计的关键，本文对现代有轨电车可使用的传统车载遥控道岔方案、改进方案以及联锁控制方案，从系统构成、功能、安全性等方面与进行了全面的分析和比较，结合信号控制技术发展与现代有轨电车特点总结出了本地自动控制方案，同时给出了此方案的适用条件;并对本地自动控制方案进行了仿真实验与结果分析。获取列车定位和无线信息传输是实现运营调度管理的基础，也是现代有轨电车工程信号控制系统设计的重要部分，通过论证对比和适用性比较，本文总结提出了由GPS差分、航位推算结合地图匹配算法的组合导航定位技术方案和GPRS公网通信技术方案，同时对定位和无线通信方案进行了仿真实验和技术分析。 |
| 作者： | 薛洪峰 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 蔡伯根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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