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朝阳大桥的建设对交通承载力的影响
| 论文题名： | 朝阳大桥的建设对交通承载力的影响 |
| 关键词： | 跨江交通枢纽;承载力;交通流量;综合评价 |
| 摘要： | 南昌朝阳大桥工程为干线性道路九洲大道快速路跨越赣江的交通联系通道，是连接南昌市朝阳新城和红角洲地区跨江交通枢纽工程，其连接的朝阳新城和红角洲地区作为南昌市重点发展地区，对南昌市新城区的居民居住环境和交通发展以及经济建设启着举足轻重的作用。南昌拟建成“一江两岸，双城八片，轴环串联，分级多中心，依山傍水”的城市布局形态创造良好的交通运输环境。朝阳大桥的建设同时可减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。 本研究通过调查实际入住率，结合住宅小区占地面积、建筑面积、容积率等信息，绘制拟合标准曲线。预测到2020年之前朝阳洲以及红角洲人口数量增长趋势，将预测常住人口数与政府规划常住人口数进行对比。本次研究表明，朝阳洲常住人口数随着时间呈现出稳步增长，其趋势接近于一次函数曲线。预计到2020年朝阳洲常住人口将达到20万人，与政府规划的18万人相差不大。根据预测红角洲常住人口数将于2022年达到峰值，约为4.25万人。而朝阳洲发展起步较晚，根据测算该片区将于2023年达到居住饱和，其常住人口峰值约为28.42万人。 根据实际调查的南昌市居民出行规律，包括：出行时间、出行方式、出行频率、出行比例等信息，模拟计算出朝阳大桥两岸，人口出行高峰期间内的出行情况。结合汽车保有量、机动车比例等信息，模拟计算出朝阳大桥每年的通行量，并且与大桥设计通行量进行对比。根据本次预计，伴随2023年的人口高峰期交通流量也达到最高值6472puc/h。其中2016年~2017年交通量最快，增长量达到74.58％。朝阳大桥的设计交通承载力为9600puc/h，因此在未来8年内朝阳洲大桥可以满足通行要求，但是本研究并未考虑南昌市周别县市的交通量以及未来城市扩张，建议2018年开始修建地铁4、5号线。 通过实地调查以及资料收集，对朝阳大桥周围的生态环境、水环境、声环境、景观环境、社会环境进行综合评价。根据本次研究表明，朝阳大桥建成后可以提高经济发展速度，美化亮化城市。但大桥建设期间，虽然会对生态环境、水环境、声环境造成一定影响，但是在规范允许范围以内，并且可以采取措施降低影响值。 |
| 作者： | 李羚娜 |
| 专业： | 环境工程 |
| 导师： | 李剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌航空大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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