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原文传递钢轨波浪磨耗及其测量装置研究

论文题名：	钢轨波浪磨耗及其测量装置研究
关键词：	钢轨;波浪磨耗;波磨;粘滑振动;轮对;动力学性能;不平顺;波浪型;弯曲振动;数据;南京地铁;车辆;高精度;动力学模型;地铁一号线;主要方法;治理工作;振动因素;振动实验;振动模型
摘要：	钢轨波磨是指钢轨投入使用之后,轨顶沿纵向表面出现的有一定规律性的波形不平顺现象,它是钢轨损伤的一种主要形式。钢轨波浪型磨耗危及行车安全,研究表明波浪型磨耗初期必须加以检测和防治,才能有效地加以控制,因此需要对早期的波浪形磨耗进行高精度的测量和分析。研究波磨的产生机理,解决波磨问题,对于提高铁路运输安全性和经济性有着重要意义。　　轮对粘滑振动是钢轨波磨的主要成因,根据轮对非线性曲线通过理论,加入轮对的扭转和弯曲振动因素,用Simulink建立了单轮对曲线粘滑振动模型,模拟验证轮对粘滑振动过程。分析对比有无钢轨波浪磨耗处钢轨在车辆通过时产生的垂向和横向振动是分析钢轨波浪磨耗的主要方法之一。针对南京地铁一号线波磨状况,设计完成了钢轨振动实验,对实验数据进行处理分析,验证轮对扭转振动和弯曲振动的存在。　　钢轨波磨首要表现在对车辆垂向动力学性能的影响上。运用Simulink软件建立了四轴车辆垂向动力学模型。对轨道加入垂向不平顺和南京地铁波磨实测数据,对比垂向不平顺在叠加波磨前后对车辆垂向动力学性能的影响。　　根据检测需求,设计了一种高精度的波浪型磨耗测量装的方案及其相关的数据分析方法,有利于及时方便的获得所需数据和波磨特点及对可能产生原因进行分析,为波磨的治理工作打下基础。
作者：	王梓旭
专业：	车辆工程
导师：	沈钢
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学汽车学院
学位年度：	2008
正文语种：	中文