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Hochrechnung der Kfz-Fahrleistungen auf der Basis der Ablesungen der Wegstreckenzaehler bei Kfz-Hauptuntersuchungen

项目名称：	Hochrechnung der Kfz-Fahrleistungen auf der Basis der Ablesungen der Wegstreckenzaehler bei Kfz-Hauptuntersuchungen
摘要：	Fuer das Pilotvorhaben der jaehrlichen Fahrleistungsschaetzung fuer 2006 auf der Basis von Tachometerablesedaten aus technischen Hauptuntersuchungen (HU) standen Erhebungsdaten mit einer Fallzahl von insgesamt gut 5 Millionen Kraftfahrzeugen und damit einem Anteil von rund 10 Prozent am gemeldeten KBA-Gesamtbestand fuer 2006 zur Verfuegung. Die Auswertung der Daten zeigte nur wenige Codierungsfehler und eine gute Repraesentanz der Kfz nach den Klassen sowie der Hersteller-Typ-Schluesselnummer-Kombination, sodass eine sinnvolle Zusammenfuehrung der Tachometerdaten der Technischen Ueberwachungsinstitutionen (TUEI) mit den Bestands- und Typ-Dateien des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) moeglich war. Auf der Basis der TUEI-Tachometerdaten wurden durchschnittliche Jahresfahrleistungen gemittelt ueber die gesamte Einsatzzeit des Kfz fuer unterschiedliche Fahrzeugklassen, Antriebsarten und Jahre der Erstzulassung berechnet und ein Entwurf zur jaehrlichen Ermittlung dieser Werte in Form eines "Fahrleistungstelegramms" oder Bestandsjahresfahrleistungen erarbeitet. Die Berechnung der kalenderjahrspezifischen Fahrleistungen oder Kalenderjahrfahrleistungen erfordert eine Ueberpruefung und gegebenenfalls eine Weiterentwicklung der methodischen Vorgehensweise, insbesondere aufgrund der im ersten Projektdurchfuehrungsjahr noch fehlenden Zeitreihen der HU-Daten und der daraus resultierenden Notwendigkeit zur Annahmensetzung fuer die eingangs angestrebte Annualisierung der Fahrleistungsergebnisse. Dennoch liefern die bereits zum heutigen Zeitpunkt erarbeiteten Projektergebnisse wichtige und interessante Erkenntnisse auf dem Arbeitsfeld der Fahrleistungsschaetzung, zum Beispiel fuer die Entwicklung der Fahrleistungen von Kraftraedern sowie von Gueterkraftfahrzeugen. Insbesondere aufgrund der datenschutzrechtlich erforderlichen Anonymisierung der HU-Daten, die es verhindert, im Zeitverlauf und bei Fortfuehrung des vorliegenden Projektvorhabens fortlaufende, auf das Einzelfahrzeug bezogene Daten zu erheben, stellt sich die Schaetzung der Verteilung der Gesamtfahrleistung eines Kfz ueber die gesamte Einsatzdauer seit seiner Erstzulassung als besondere Herausforderung dar und muendet in weiteren Forschungsbedarf.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	Kuhfeld, H；Kloas, J；KALIONWSKA, D
执行机构：	Deutsches Institut fuer Wirtschaftsforschung (DIW)
开始时间：	20060900
实际结束时间：	20070700
主题领域：	Motor Carriers；Vehicles and Equipment；I10: Economics and Administration；I91: Vehicle Design and Safety