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高速移动荷载作用下桩土复合路基的振动响应研究
| 论文题名： | 高速移动荷载作用下桩土复合路基的振动响应研究 |
| 关键词： | 高速铁路;桩土复合地基;振动响应;高速移动荷载作用 |
| 摘要： | 我国已建成京沪、京广等重大高速铁路工程，列车设计时速达300km/h。列车高速运行使环境振动污染问题愈加突出。 由于桩土复合路基具有沉降小、承载力高等特点，被广泛用于京津城际、武广客运专线和京沪高铁等软土路基的处理。论文研究高铁荷载作用下桩土复合路基的振动响应，计算列车动荷载作用下轨道-路基结构在路基中所产生的动应力、动位移及其分布规律。本文采用ANSYS有限元软件，建立轨道-路基三维有限元模型，对高速铁路路基动力响应及其影响因素进行了研究，主要工作和结论如下。 1.查阅大量的国内外文献，介绍了高速铁路中路基的地位和特点，高速铁路土质路基的发展现状及在土质路基上铺设无砟轨道存在的问题，总结了国内高速铁路发展概况以及未来发展趋势，阐述了桩土复合路基动力特性研究的必要性和意义。 2.较为全面的对复合地基进行总结，概述了桩土复合地基的特点、分类以及相关参数对路基动力响应分析的影响，比较了桩-网复合地基与桩-筏复合地基的优缺点，提供了本文模型选用桩-筏复合地基的依据。 3.针对板式无砟轨道，利用ANSYS有限元软件，建立了高速铁路路基动力数值计算模型，分析其在高速移动荷载作用下的动力响应。 4.分析路基中动应力和动位移沿深度方向的衰减分布规律。通过改变列车的运行速度、基床表层刚度和基床底层刚度的设计参数，讨论其对轨道-路基性能指标的影响规律，进而为高速铁路路基结构的优化提供依据。 |
| 作者： | 邢晨光 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 高盟;水伟厚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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